VideoLibrary

100V Bidirectional Multiphase Synchronous Buck or Boost Controller

The LTC3871 is a bidirectional synchronous buck or boost controller to step-down or step-up the voltage between the 12V and 48V batteries in dual battery automotive applications.

2/14/2018 5:25:08 PM

Part List

ImageRéférence fabricantDescriptionQuantité disponiblePrixAfficher les détails
EVAL BOARD FOR LTC3871DC2348A-AEVAL BOARD FOR LTC38712 - Immédiatement$410.51Afficher les détails
EVAL BOARD FOR LTC3871DC2348A-BEVAL BOARD FOR LTC38712 - Immédiatement$343.75Afficher les détails
IC REG CTRLR BCK/BST SYN 48LQFPLTC3871ELXE#PBFIC REG CTRLR BCK/BST SYN 48LQFP0 - Immédiatement$15.13Afficher les détails
IC REG CTRLR BCK/BST SYN 48LQFPLTC3871HLXE#PBFIC REG CTRLR BCK/BST SYN 48LQFP0 - Immédiatement$18.07Afficher les détails
IC REG CTRLR BCK/BST SYN 48LQFPLTC3871ILXE#PBFIC REG CTRLR BCK/BST SYN 48LQFP120 - Immédiatement$17.32Afficher les détails

Related Videos

LTC3871 Bidirectional Multi-Phase Synchronous Buck or Boost Controller
LTC3871 Bidirectional Multi-Phase Synchronous Buck or Boost Controller

Date de publication : 2017-01-23

Related Product Highlight

Contrôleur élévateur ou abaisseur synchrone PolyPhase® bidirectionnel LTC3871 Le contrôleur abaisseur ou élévateur bidirectionnel LTC3871 de Analog Devices régule en mode abaisseur et élévateur en fonction d'un signal de commande, et il est idéal pour les systèmes de batteries automobiles doubles 48 V/12 V.

Related Articles and Blogs

Contrôleurs CC/CC bidirectionnels pour systèmes automobiles à double batterie 48 V/12 V La limite utilisable du système électrique automobile traditionnel de 12 V a été atteinte. La solution consiste à combiner le système existant à un rail de 48 V.
6, 12, 48 volts Les systèmes d'alimentation automobiles se concentrent désormais sur 48 V. Pour répondre à ce besoin, Analog Devices fournit une solution bidirectionnelle pour les systèmes 12 V et 48 V.
Design Considerations for Dual-Voltage Automotive Power Systems Moving to dual 12 V/48 V automotive power systems requires more attention to safety and efficiency while rethinking the Li-ion battery management system.