FMS-Standard für Nutzfahrzeuge: Flottenmanagementsystem

(Bildquelle: iWave Systems)

Die Herausforderungen für die Fahrer von Nutzfahrzeugen sind angesichts der zunehmenden Schwankungen in der Lieferkette und im elektronischen Handel immens. Nutzfahrzeuge werden häufig von den Herstellern vermietet und über lange Zeit unter extremen Arbeitsbedingungen eingesetzt. Daher ist es für die Eigentümer wichtig, ihren Standort und andere relevante Parameter zu überwachen, um die Nutzung effektiv zu kontrollieren. Parameter wie Standort, Betriebsdauer, Motorleistung und Motorparameter müssen kontinuierlich überwacht werden, um Ausfälle solcher Fahrzeuge zu vermeiden und die Lebensdauer des Fahrzeugs zu verlängern.

Was ist der FMS-Standard?

Die FMS-Schnittstelle (Fleet Management Systems: Flottenmanagementsysteme) ist eine Standardschnittstelle zu den Fahrzeugdaten von Nutzfahrzeugen. FMS ist eine optionale Schnittstelle zu den Fahrzeugdaten der verschiedenen Nutzfahrzeughersteller und gilt als weltweiter Standard. Die unterstützten Informationen hängen von der elektronischen Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs ab.

Die FMS-Schnittstelle ist als einzige Schnittstelle für eine sichere Datenverbindung zum internen Netz vorgesehen, da eine direkte Verbindung zum internen Bussystem des Fahrzeugs die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen könnte. Die sechs europäischen Hersteller - Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo, DAF Trucks und IVECO - haben im Jahr 2002 den FMS-Standard entwickelt, um herstellerunabhängige Anwendungen und Auswertungen der Daten für die Telematik zu ermöglichen. Flottenmanagement hilft Unternehmen, ihre Arbeitsfahrzeuge von einer zentralen Plattform aus optimal zu nutzen.

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Die Entwicklung des FMS-Standards im Laufe der Jahre

• Die FMS-Norm 1.0 wurde 2002 herausgegeben und unterstützt Fahrzeugdaten wie Geschwindigkeit, elektronische Motorsteuerung, Kraftstoffverbrauch, Fahrzeuggewicht, Gesamtbetriebsstunden des Motors, Fahrzeugidentifikationsnummer, Fahrtenschreiberinformationen, Entfernung zwischen Dienststelle und Fahrzeug sowie Motorkühlmitteltemperatur.
• Der Bus-FMS-Standard (Ver. 00.01) wurde 2007 für Busse von Daimler Buses, EvoBus GmbH, MAN Truck & Bus AG, Scania CV, Volvo Bus Corporation, IrisBus Iveco und VDL Bus International B.V. herausgegeben. Der ursprüngliche „FMS Standard 1.0“ wurde auch als „Lkw-FMS-Standard“ bezeichnet
• Der FMS-Standard 2.0 wurde 2010 herausgegeben und unterstützt im Vergleich zur FMS-Standard 1.0 zusätzliche Informationen wie Umgebungsbedingungen, Fahreridentifikation, Kraftstoffverbrauch, Zapfwellenantrieb und genaue Kraftstoffverbrauchsdaten.
• Der harmonisierte FMS-Standard 3.0 für Busse und Lkw wurde 2012 veröffentlicht.
• Der FMS-Standard 4.0 wurde 2017 veröffentlicht, die FMS-CAN-Schnittstelle ist die CAN-Schnittstelle von Scania für FMS-Standardnachrichten

Telematik mit dem FMS-Standard

Telematik mit dem FMS stellt sicher, dass die Fahrzeuge reibungslos funktionieren, ständig nach Möglichkeiten zur Leistungsverbesserung suchen, die Betriebskosten auf einem Minimum halten und die gesetzlichen Vorschriften einhalten. Sie bringt erhebliche Vorteile hinsichtlich des Zeit- und Kostenaufwands für den Vor-Ort-Einsatz bei Notfällen mit sich.

Nachfolgend finden Sie einige Vorteile der Telematik mit dem FMS-Standard in Nutzfahrzeugen:

• Einfacher Zugriff auf Diagnosedaten zur schnellen Erkennung und Behebung von Fehlern
• Fernzugriff auf Effizienz und kritische Zustände von Maschinen
• Sicherstellung der Fahrzeugbetriebszeit durch vorbeugende/vorausschauende Wartung
• Sofortige Meldung von fahrlässiger Benutzung, Beschädigung und versuchtem Diebstahl
• Höhere Kundenzufriedenheit durch weniger Ausfälle und bessere Diagnose
• Geringere Kraftstoff-, Wartungs- und Betriebskosten
• Vorhersage von Notausfällen und Servicezeiten mit einfacherer Bearbeitung von Streitfällen
• Intelligente Zuweisung von Ressourcen
• Verfolgen und Wiederfinden verlorener Fahrzeuge

iWave-Telematik-Hardware für FMS

Für den Anschluss an Nutzfahrzeuge können Sie die Telematik-Steuereinheit oder das Telematik-Gateway von iWave verwenden. Die Telematiklösungen sind mit mehreren CAN-Ports, RS232, RS485, analogen und digitalen Eingängen mit Backhaul über 4G-Mobilfunk, Wi-Fi und Bluetooth ausgestattet. Die leistungsstarke, mikroprozessorgesteuerte Telematiklösung bietet die nötige Softwareflexibilität und Transparenz, um mit verschiedenen Marken und Modellen von Nutzfahrzeugen kompatibel zu sein.

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Architektur von FMS mit dem J1939-Protokollstapel

Der von iWave entwickelte SAE-J1939-Stack basiert auf dem ANSI-C-Standard und unterstützt alle Spezifikationen des SAE-J1939-Protokolls, die für die Datenerfassung von Bussen und Lkw erforderlich sind. Der Stack arbeitet mit einem erweiterten 29-Bit-CAN-Identifier und unterstützt alle Standard-Baudraten (100 kbit/s, 125 kbit/s, 250 kbit/s, 500 kbit/s und 1000 kbit/s). Der iWave-Stack implementiert einen Mechanismus zur automatischen Erkennung der Baudrate, der es dem externen Diagnosewerkzeug/Datenlogger ermöglicht, die vom Fahrzeug unterstützte Baudrate zu finden und die Kommunikation zwischen dem Gerät und dem Fahrzeugsteuergerät zu initiieren. Der Stack ermöglicht es dem Gerät, alle Arten von SAE-J1939-Standardnachrichten vom Fahrzeugsteuergerät (ECU) zu interpretieren.

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Der SAE-J1939-Software-Stack bietet eine effiziente Möglichkeit, FMS-Standardparameter zu lesen. Die FMS-Daten können mit den J1939-Daten kombiniert werden, z. B. GPS-Position, Fahrtenschreiberdaten und Sensormesswerte, wodurch eine universelle Kommunikations- und Informationsquelle entsteht.

Die folgenden Daten werden an der FMS-Schnittstelle der Lkw-Marke übertragen und sind nach SAE J1939 genormt:

• Gaspedalstellung (0 bis 100%)
• Achsengewicht (kg)
• Bremsenschalter (Ein/Aus)
• Kupplungsschalter (Ein/Aus)
• Tempomat (Ein/Aus)
• Motorkühlmitteltemperatur
• Motordrehzahl
• FMS-Standard-Softwareversion (unterstützte Modi)
• Kraftstoffstand (0 bis 100%)
• Präzise Fahrzeugentfernung
• Zapfwelle (PTO) (Status/Modus)
• Service-Entfernung
• Fahrtenschreiber-Informationen
• Motorstunden insgesamt (h)
• Gesamtkraftstoffverbrauch (in Litern seit Lebensdauer)
• Fahrzeug-Identifizierungsnummer (ASCII)
• Fahrzeugverbesserung (rundum)
• Fahrzeuggeschwindigkeit (radbasiert)
• Fahrzeuggeschwindigkeit (vom Fahrtenschreiber)

iWave hat den Stack so konzipiert, dass er vollständig anpassbar ist, so dass die Benutzer die Funktionssätze spezifizieren und den Stack auf die Anforderungen der Endanwendung abstimmen können. Der J1939-Protokollstapel wird weltweit für Nutzfahrzeuganwendungen eingesetzt.

Die Vorteile der iWave-Telematiklösungen mit J1939-Protokollstack sind:

• Einfach zu verwendende APIs
• End-to-End-Lösungsangebote für Telematiklösungen
• Wird von allen verfügbaren Kernel-Versionen unterstützt.

Um mit iWave in Kontakt zu treten und weitere Informationen zu erhalten, können Sie uns unter mktg@iwavesystems.com erreichen

Erfahren Sie mehr:

1. Telematik-Steuereinheit
2. Telematik-Gateway
3. FMS (Flottenmanagementsystem)