Standard FMS per veicoli commerciali: sistema di gestione di flotte

(Immagine per gentile concessione di iWave Systems)

Le sfide per i conducenti di veicoli commerciali a motore (CMV) sono immense con le crescenti incertezze della supply chain e dell'e-commerce. I veicoli commerciali sono spesso forniti in leasing dai produttori e utilizzati per lunghe ore in condizioni di lavoro estreme; è importante per i proprietari monitorare la loro posizione e altri parametri pertinenti per conoscerne l'utilizzo. Parametri come la posizione, la durata del lavoro e le prestazioni del motore devono essere continuamente monitorati per prevenire i guasti ed estendere la vita del veicolo.

Che cos'è lo standard FMS?

L'interfaccia FMS (sistemi di gestione di flotte) è una interfaccia standard per i dati dei veicoli commerciali. La FMS è un'interfaccia opzionale per i dati dei veicoli di diversi produttori di veicoli commerciali ed è considerata uno standard mondiale. Le informazioni di supporto dipendono dall'unità di controllo elettronico (ECU) del veicolo.

L'interfaccia FMS è progettata come interfaccia unica per una connessione sicura dei dati alla rete interna, poiché una connessione diretta al sistema di bus interno dei veicoli potrebbe influire sull'affidabilità del veicolo. I sei produttori europei - Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo, DAF Trucks e IVECO - hanno sviluppato lo standard FMS nel 2002 per rendere possibili applicazioni e valutazioni dei dati per la telematica indipendenti dal produttore. La gestione della flotta aiuta le aziende a fare un uso ottimale dei loro veicoli da lavoro da una piattaforma centrale.

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Evoluzione dello standard FMS nel corso degli anni

• Lo standard FMS 1.0 è stato promulgato nel 2002 con il supporto dei dati del veicolo come la velocità, il controller elettronico del motore, il consumo di carburante, il peso del veicolo, le ore totali del motore, il numero di identificazione del veicolo, le informazioni del tachigrafo, la distanza servizio/veicolo e la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
• Lo standard Bus FMS (versione 00.01) è stato promulgato nel 2007 per gli autobus e pullman da Daimler Buses, EvoBus GmbH, MAN Truck & Bus AG, Scania CV, Volvo Bus Corporation, IrisBus Iveco e VDL Bus International B.V. L'iniziale "standard FMS 1.0" era anche detto "standard FMS per autocarri".
• Lo standard FMS 2.0 è stato promulgato nel 2010 con il supporto di informazioni aggiuntive rispetto allo standard FMS 1.0 come le condizioni ambientali, l'identificazione del conducente, il risparmio di carburante, l'innesto della presa di potenza (PDP) e i dati accurati sul consumo di carburante.
• Lo standard FMS 3.0 armonizzato per autobus e camion è stato promulgato nel 2012.
• Lo standard FMS 4.0 è stato promulgato nel 2017, l'interfaccia FMS-CAN è l'interfaccia CAN di Scania per i messaggi standard FMS

Telematica con lo standard FMS

La telematica con FMS assicura che i veicoli funzionino senza problemi, che siano costantemente alla ricerca di modi per migliorare le prestazioni, che siano in grado di mantenere al minimo i costi operativi e che siano conformi alle normative governative. Comporta vantaggi significativi in termini di tempo e costi sostenuti per fornire un servizio sul campo contro i guasti di emergenza.

Ecco alcuni vantaggi della telematica con lo standard FMS nei veicoli commerciali:

• Facile accesso ai dati di diagnostica per una rapida individuazione e risoluzione dei guasti
• Accesso remoto ai dati sull'efficienza e sugli stati critici delle macchine
• Assicura l'operatività del veicolo con la manutenzione preventiva/preventiva
• Notifiche immediate di uso negligente, danni e tentativi di furto
• Maggiore soddisfazione del cliente grazie a un minor numero di guasti e a una migliore diagnostica
• Riduzione del consumo di carburante, della manutenzione e dei costi operativi
• Prevede i guasti di emergenza e i tempi di assistenza con una gestione più semplice delle controversie
• Allocazione intelligente delle risorse
• Rintracciamento e recupero di veicoli persi

Hardware telematico iWave per FMS

Per connettersi ai veicoli commerciali, è possibile utilizzare l'unità di controllo telematico o il gateway telematico di iWave. Le soluzioni telematiche sono integrate con più porte CAN, RS232, RS485, ingressi analogici e digitali con il backhaul su cellulare 4G, Wi-Fi e Bluetooth. La potente soluzione telematica a microprocessore offre la flessibilità e la trasparenza software per la compatibilità con diverse marche e modelli di veicoli commerciali.

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Architettura FMS con lo stack di protocollo J1939

Lo stack SAE J1939 sviluppato da iWave è basato sullo standard ANSI C e supporta tutte le specifiche del protocollo SAE J1939 necessarie per la raccolta di dati da autobus e autocarri. Lo stack funziona con un identificativo CAN esteso a 29 bit con tutte le velocità baud standard (100 kbps, 125 kbps, 250 kbps, 500 kbps e 1000 kbps) supportate. Lo stack iWave implementa un meccanismo di rilevamento automatico della velocità baud che permette allo strumento diagnostico esterno / al dispositivo di registrazione dati di trovare la velocità supportata dal veicolo e avvia la comunicazione tra il dispositivo e l'ECU del veicolo. Lo stack facilita per il dispositivo l'interpretazione di ogni tipo di messaggio standard SAE J1939 dall'ECU del veicolo.

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Lo stack software SAE J1939 è un modo efficiente per leggere i parametri dello standard FMS. I dati FMS possono essere combinati con quelli J1939, come la posizione GPS, i dati del tachigrafo e le letture dei sensori, che fanno da fonte di comunicazione e di informazioni universale.

I seguenti dati sono trasmessi all'interfaccia FMS del veicolo e standardizzati a SAE J1939:

• Posizione del pedale dell'acceleratore (0-100%)
• Peso dell'assale (kg)
• Interruttore del freno (on/off)
• Interruttore della frizione (on/off)
• Controllo della velocità di crociera (on/off)
• Temperatura refrigerante del motore
• Velocità del motore
• Versione del software standard FMS (modalità supportate)
• Livello del carburante (0-100%)
• Distanza del veicolo ad alta risoluzione
• Presa di potenza (PDP) (stato/modalità)
• Distanza di servizio
• Informazioni del tachigrafo
• Ore totali del motore (h)
• Carburante totale utilizzato (litri in vita utile)
• Numero di identificazione del veicolo (ASCII)
• Miglioramento del veicolo (generale)
• Velocità del veicolo (basata sulle ruote)
• Velocità del veicolo (dal tachigrafo)

iWave ha progettato lo stack per essere completamente personalizzabile, in modo che gli utenti possano specificare i set di funzioni e mettere a punto lo stack per soddisfare i requisiti delle applicazioni finali. Lo stack di protocollo J1939 è stato distribuito a livello globale per applicazioni su veicoli commerciali.

Le proposte di valore delle soluzioni telematiche iWave con lo stack di protocollo J1939 sono:

• API facili da usare
• Offerte di soluzioni end-to-end per soluzioni telematiche
• Supportato in tutte le versioni disponibili del kernel

Per contattare iWave e richiedere ulteriori informazioni, potete scrivere a mktg@iwavesystems.com

Per maggiori informazioni:

1. Centralina telematica
2. Gateway telematico
3. FMS (sistema di gestione di flotte)